ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಭಾಗದ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ಇದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗೊತ್ತಾಒಳಗಾಡಿಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಭಾಗ?

ಈ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಯಿರಿ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇಂದು, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಬ್ಬಿಣದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೋಲರ್, ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರೋಲರ್, ಗೈಡ್ ವೀಲ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೋಲರ್

ರೋಲರ್ನ ಹೊರ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ರೋಲರುಗಳು ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಎಕ್ಸ್-ಫ್ರೇಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು 20-ಟನ್ ರೋಲರ್‌ಗಳಿವೆ.ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಕ್ರಾಲರ್ ಚೈನ್ ರೈಲ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ರೋಲರುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ನೀರು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಕ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಆಸರೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಲರ್ನಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಇತರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಲು ವಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊರ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ತೇಲುವ ಸೀಲ್ ಇರುತ್ತದೆ.ನೀರಿದ್ದರೆ ರಾತ್ರಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.ಮರುದಿನ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ, ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಗೀರುಗಳು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರೋಲರ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ರೋಲರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಅನೇಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರೋಲರುಗಳ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ನಡೆಯಬಹುದು.

2. ವಾಹಕರೋಲರ್

ವಾಹಕ ಚಕ್ರವು X ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ರೈಲಿನ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಚಕ್ರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚೈನ್ ರೈಲಿಗೆ ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಪಳಿ ನಷ್ಟ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.ವಾಹಕ ಚಕ್ರವು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ.ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸ್-ಫ್ರೇಮ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಚಕ್ರ, ಅಲೆದಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ).

3. ಇಡ್ಲರ್:

ಇಡ್ಲರ್ ಎಕ್ಸ್-ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಗೈಡ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟೆನ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಇದು ಸರಣಿ ರೈಲಿನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ಹೊಂಡದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಇಡ್ಲರ್ ಸಡಿಲವಾದ, ಬಿಗಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಡಿಲವಾದ, ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ವಸಂತ ಜೋಡಣೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ, ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ (ಬೆಣ್ಣೆ) ಚುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ವಿವರದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಆವಿಯಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬರಿದು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು.ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸು - ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಗ್ರೀಸ್ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ), ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ - ಗ್ರೀಸ್ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಗ್ರೀಸ್ ಗನ್ ಬಳಸಿ.

4. ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ರಿಮ್

ದಿಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ರಿಮ್ ಇದು X ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ವಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸೈಡ್ ಗಾರ್ಡ್, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವಾಕಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್, ವಾಕಿಂಗ್ ಡಿಸಲರೇಶನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಡಿಸಲರೇಶನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್‌ನಿಂದ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಾಲರ್ ಚೈನ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ವಿವರಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಕ್ಸ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು X ಫ್ರೇಮ್ ಆರಂಭಿಕ ಬಿರುಕುಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳವು ಕೆಲವು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೋಟರ್ನ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿರುವ ತೇವಾಂಶವು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಳಗಿನ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವವರೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.ತೈಲವು ಹೊರಹೋಗಬಹುದು.

5. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂ

ದಿಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಲರ್ ಶೂಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತುಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಫಲಕಗಳು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಫಲಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಲಪಡಿಸುವ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ತೇವಭೂಮಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದು ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.ನಡೆಯುವಾಗ, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಶೂಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಎರಡು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೂಟುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತವೆ.ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಡಿಗೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂಗಳ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವು ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್, ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡದ ಮಾಪನವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಚಕ್ರದ ನಡುವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನೇರವಾದ ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಲಂಬ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15-30mm ನಡುವೆ;ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂ ಮತ್ತು X ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಲಂಬ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 320 -340mm ಆಗಿದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ದ್ರಭೂಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 20-30mm, 340-380mm ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರಳು ಅಥವಾ ಹಿಮಭರಿತ ರಸ್ತೆಗಳು 30, 380mm ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು.

ಅಗೆಯುವ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು ಮೇಲಿನವುಗಳಾಗಿವೆ.ನೀವು ದೈನಂದಿನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ:

https://www.qzhdm.com/ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.