ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

(1) ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇಡ್ಲರ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪಿನ್‌ನ ಹೊರ ವಲಯ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯು ಐಡ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐಡ್ಲರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧವೃತ್ತವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೆನ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಐಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್‌ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಏರಿಳಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೀಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಐಡ್ಲರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ರೋಲರ್.

ಕ್ರಾಲರ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ಷನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಳಿಕೆಗೆ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತೈಲ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಟೂತ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಹ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜಂಟಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿಜಡಸ್ಥಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಐಡ್ಲರ್‌ನ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐಡ್ಲರ್ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್ (ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು) ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಿ.ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.5 ರಿಂದ 1.0 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 3.0 ಮಿಮೀ.

(3) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತುಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬುಶಿಂಗ್ಸೂಕ್ತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಕ್ರಮೇಣ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಉಡುಗೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ, ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಬೀಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಾಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸರಿಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ;ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಿಚ್ 3 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ;ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು 3 ಮಿಮೀ ಧರಿಸಿದಾಗ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಇತರ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

(4) ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ಅವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ಬೆಂಬಲ ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ರೋಲರ್‌ನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್ ಟೂತ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ರೋಲರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕರ್ಣೀಯ ಬ್ರೇಸ್ ಹೆಡ್ನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು.ಮುಖ್ಯ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

(5) ಸಮಯೋಚಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅನೇಕ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು "ಸಾವಿಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ" ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶುಲ್ಕವು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.ಕೆಳಗಿನ 5 ಸ್ಥಳಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ: ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ O-ರಿಂಗ್ ಕಾರಣ, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ಭಾಗದಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ತೇಲುವ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಓ-ರಿಂಗ್ ದೋಷದ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ನಡುವೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಪೋಷಕ ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಗೈಡ್ ರೋಲರುಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗಳು);ರೋಲರುಗಳ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಓ-ರಿಂಗ್ (ಪೋಷಕ ರೋಲರುಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೋಲರುಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ನಿಂದ, ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ;ಸಡಿಲವಾದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಪ್ಲಗ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಕಳಪೆ O-ಉಂಗುರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ನಡುವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(6) ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.